Hojåkaren önskar God Jul

Idag är det Julafton. förmodligen den dag efter midsommar som vi firar mest. Kanske med den skillnaden att de flesta av oss firar Jul med familj och släkt.

I min värld är traditioner viktigt och julfirande  är en av de traditioner som jag tycker bäst om. Trots att man varit med på plan i mer än ett halvsekel tycker jag  fortfarande att julen är både viktig och trevlig. Visst kan det vara jobbigt och arbetsamt med allt som skall fixas. Sill som skall läggas in, köttbullar som skall rullas, hem som skall städas och julgranar som skall pyntas.

Men när julafton väl infinner sig och man är klart med allt det där, känner man sig ganska nöjd. För visst är det en extra skön känsla när man kan slå sig till ro i sitt hem, veta att all mat är fixad, alla paket är inslagna och tomteblossen är klara att tända. Man har en hel dag som är ägnad till att umgås, äta och ha det trevligt. En dag som denna finns det tid för reflektion och tillbakablickar och man får tid till att fundera över ens plats i tillvaron. Det finns tid till att skänka en tanke till alla de människor som inte har det så bra som just du och jag.

Det finns också tid att blicka framåt såhär när årets slut närmar sig. Vad har vi för förväntningar och drömmar inför 2014. Ta dig tid i juldagarna att fundera över hur du vill att den kommande hojsäsången skall bli. Vart du skall åka, vem du skall hälsa på och vilka platser du skall besöka. Kanske är det dags att skaffa annan hoj, kanske behöver du en ny hjälm eller nya hojkläder.

Kanske är det dags för din sambo, dotter eller son att äntligen ta mc-körkort. Det finns mycket att tänka på och det finns mycket att fundera över. Njut av julen och ditt julfirande.

Du skall inte ha dåligt samvete men skänk gärna en tanke åt alla dessa som inte har det så bra som du. Ät och drick gott, umgås med dina närmaste och njut, det skall jag göra.

Det är nu Julhelg och även för en notorisk bloggare är det dags att ta lite ledigt. Fram till nyår kommer jag bara att uppdatera bloggen sporadiskt. Jag hoppas att du kan hålla ut till efter nyår blir det som vanligt igen.  Julafton idag och dagens youtubekalenderklipp blir natirligt vis Skinknuttarnas Hjulafton med Jonny Svängmans Showband inspelad 1957. http://www.youtube.com/watch?v=3cGpzfmIDlY Så till er alla Ha en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År. Vi ses i cyberrymden.

//magnus

PS
Klart att tomten åker HARLEY!
DS

I går blev det inte mycket hoj i huvudet

Gårdagen ägnades mer åt Julbestyr än att fundera över hojar och hojåkning. Lite blev det så klart men inte så mycket som det brukar.

Nu är ju jag inte så mycket Hardcore biker att jag tycker att en soffa några ölkorvar och en platta starköl är det optimala sättet att fira jul. Precis som när det gäller motorcyklar gitarrer och sprit så är jag det man brukar kalla "retro nörd" eller värdekonservativ om man vill använda ett fint ord. Både i går och i förrgår har gått i Julförberedelsernas tecken. Jag har lagt in sill. I år blev det 8 sorter.

Bratevikssill är en favorit

Jag har gravat lax, och kokt grönkål ( en gammal Halländsk tradition ). Skinkan är kokt och väntar på grilljering, köttbullarna är fixade enligt Sten Bromans recept med whisky.

Jansosn frestelse har fått puttra klart i ugnen. Nu står den bara och väntar på att bli uppvärmd på julafton. Av den kokta grönkålen skall jag göra långkål. Det är ett absolut måste på mitt julbord. Har du inte testat så kan jag rekommendera att du gör det. Börja med att köpa mer grönkål än vad du tror är rimligt. Jag bar hem 4 fullproppade plastkassar igår vilket i slutändan blev fyra små plastpåsar med kål.

Repa bort alla grova bladnerver och koka grönkålen i skinkspad eller annan god buljong i minst 15 minuter. ta upp kålen med en hålslev och låt den rinna av i ett durkslag. När den svalnat delar du upp den i portionspåsar. När det är dags att äta. Hackar du grönkålen fint och fräser upp den i en stekpanna med vitpeppar. När kålen gått en stund i stekpannan häller du på ett par matskedar socker och låter kålen puttra ytterligare en stund. Sedan slår du på tjock grädde och låter hela anrättningen koka ihop. smaka av och salta ifall du tycker att det behövs.

Avnjut anrättningen tillsammans med Julskinka eller revben. Eller så äter man den traditionellt tillsammans med kokt potatis vit sås kokt julkorv och rimmad oxbringa. Medan jag stod där med mina sillinläggningar så hann jag tänka lite motorcykel och konstaterade att jag i mellandagarna måste åka ut och hälsa på min gode vän Micke på LMD Cycles i Vollsjö. När jag senare städade i huset kom jag att öppna mitt nattduksbord och det bara rasade ut massa tidningar kataloger och elände. Då gjorde jag en hjälteinsats. Jag slängde flera årgångar av Claes Olsson kataloger, Jul, Hobbex, Teknikmagasinet, Biltema, Swedol. Verktygboden mm. I prydliga högar sorterade jag upp MC-Folket. Big Twin och MCM och lade tillbaka dem i skåpet. Nu har jag Julfint och ordning bland mina MC-tidningar. Granen är klädd och nästan all mat är klar nu kan Tomten få komma när som helst. Som sagt som hojåkare lever man inte allenast av motorcykelåkning.

Lillejul afton och bara en dags väntan kvar innan tomten kommer. Undra om jag varit så snäll att han dyker upp med en ny Indian Chief, fast den risken är nog inte överhängande. Dagens youtubekalenderklipp är lätt pornografiskt för en mc-nörd. Varmkörning av Giacomo Agostinis gamla 3 cylindriga MV Agusta GP Racer. http://www.youtube.com/watch?v=5cQR7Aq4tzY

Hjulklapp i sista minuten

Julafton närmar sig med stormsteg och julstressen kanske gör sig påmind. Alla julklapparna är kanske inte fixade. Man funderar så det knakar vad skall man ge till bästa hojpolaren som har det mesta?

En bra present som jag tror alla hojåkare uppskattar och som alla även dom som inte kör hoj borde äga är ett mulitverktyg. Förr var det en Swizz Armyknife man skulle ha men denna har i mina ögon blivit helt utkonkurerad av multiverktyget. Denna praktiska lilla tingest fins i alla prisklasser så det går att hitta en modell som passar var plånbok.

De billigaste kostar bara ett par tior medan de dyraste går loss på en bit över tusenlappen. Det brukar också finnas hölster att köpa till så att man kan ha den i livremmen på hojbrallorna. Multitång med avbitare, kniv, såg, spåmejsel, kryssmejsel, syl, såg, sax, mm. Nu för tiden finns det också multiverktyg som innehåller en liten diodlampa.

Ett multiverktyg en rulle ståltråd och några buntband så klarar man att göra många nödrepaationer vid vägkanten, öppna konservburkar vid lägerelden, klippa till ett plåster när man skurit sig på en ölburk och man kan till och bocka till sina glasögon som din hojpolare råkat att sätta sig på. Det är väl bara fantasin som sätter gränser för vad som är möjligt.

Kort sagt minst ett multiverktyg borde finnas i var hojåkares ficka. Hoppas detta tips var till någon hjälp. Nu är det bara att fixa det sista så kan julefriden infinna sig.

Nu närmar det sig slutet på julhetsen dagens youtubekalenderklipp blir ett heat från Lag SM i isracing i Hallstavik februari 2013 som legendaren och nestorn Posa Serenius givet vis vinner. http://www.youtube.com/watch?v=J07kkBCIgyo

Är det dags för något nytt på huvudet?

Under vintersäsongen då hojen tillbringar den mesta tiden i garaget är det mycket man hinner fundera över. Kanske är det dags att skaffa ny huvudbonad inför den kommande säsongen.

Vad man väljer att ha på huvudet är upp till var och en i alla fall så länge man väljer att ha en hjälm på huvudet. Utbudet är stort och det finns massor att välja på. Allt från klassiska "vurpollon" via jethjälmar till systemhjälmar och integralhjälmar. Ur säkerhetssynpunkt är givet vis en integralhjäm bäst

Då den förutom att skydda huvudet också skyddar ditt ansikte. En systemhjälm är nästan lika säker men det finns inga garantier för att visir och hakskydd sitter kvar ifall du skulle behöva åka kana på asfalten med ansiktet neråt. När det sedan kommer till jet hjälmar och vurpollon så har ditt ansikte inget skydd alls.

Jag misstänker att du som läser min blogg är ganska van internetanvändare då har du säkert surfat runt på diverse hojsidor och då stött på bilder på människor som varit med om hojolyckor och sett vad som händer när åker kana på asfalten i en jethjälm.

Käkrekonstruktion är antagligen en både smärtsam och svår upplevelse. Du väljer själv men i min värld är det integralhjälm som gäller. Oavsett vad du väljer så kan vi i alla fall vara överens om att det viktigaste är att skydda huvudet. För att få optimalt skydd är det viktigt att välja rätt storlek. Tänk på att olika tillverkare inte har samma benämning på sina storlekar.

Det som heter M hos en tillverkare kan vara L hos en annan medan det kan heta S hos en tredje. Mät ditt huvudmått och titta sedan i tillverkarens storlekstabell. Di lokala mc-handlare brukar ha tillgång till storlekstabelerna. Detta är en av anledningarna till att du skall köpa en hjälm över disk och inte beställa den på internet. Prova alltid innan köp. Det är nämligen inte nog med att jälmen skall ha sama centimetermått som ditt huvud den skall passa din huvudform också. Vi är alla stöpta i olika form. Det är ju inte så att alla som åker hoj har ett huvud som ser ut som en basketboll det finns ju ett och anat kålhuvud också. Hjälmen skall kännas bra på huvudet.  Den får inte glappa eller kännas trång. En ny hjälm skall sitta tight men den får inte klämma. Där du satt på dig hjälmen skall den även med oknäppt hakband sitta still när du skakar på huvudet. Det samma gäller när du nickar med huvudet fram och tillbaka. Uppfyller hjälmen dessa båda kriterier passar den. Sätter du säkerhet i första rummet kan du inte välja hjälm efter hur den ser ut, du skall välja hjälm efter hur den passar. När du kommit så långt prova att peta in ett finger mellan hjälmen och din panna. Kan du lirka in ett finger är hjälmen fortfarande för stor. Välj en anan hjälm eller en mindre storlek. När skal man byta hjälm då? Generellt brukar man säga att en polycarbonat (plasthjälm) håller i tre år och en glasfiber eller compositehjälm håller i 5 år. Kom ihåg en hjälm u kraschat med eller tappat i marken är en förbrukad hjäl. Lycka till med hjälmvalet.

Om du undrar vad jag åker med? En AGV S4 integralhjälm

Lördag och nu har man semester. Jag har förmånen att vara ledig ända till den 7:e Januari 2014. Dagens youtubekalenderklipp en liten film om hur man hoppar med en trial mc från stillastående på ett hjul. http://www.youtube.com/watch?v=CxiJzRm81Qc

Vad sjutton är en hästkraft och varför heter det så?

Hur många hästar har den? Det är en fråga som dyker upp ibland när man får frågor om en hoj. Vet inte svarar jag alltid, på pappret har den 65 men det stämmer inte den har fler och den har minst så många som behövs.

Jag skall idag försöka reda ut begreppet och förklara vad en hästkraft är och varför det heter som det gör. För att hitta förklaringen får vi backa ungefär 270 år tillbaka i tiden till Greenock Renfrewshire i Skottland Den 19 januari 1736 på denna plats föddes en pojke som döptes till James Watt. Som 18 åring resta han till London för att studera som instrumentmakarlärling.

James Watt hästkraftens uppfinnare

Av någon anledning avbröt han sina studier och flyttade till Glasgow där han fick jobb på universitetet efter att fått nej hos stadens hantverkarskrå då han inte fullföljt sin utbildning. På universitetet om han att lär känna många vetenskapsmän. Det var här som James Watt kom att börja fundera kring att försöka förbättra ångmaskinen. James lyckades bra med sin utveckling och var den första som konstruerade en ångmaskin som kunde användas till mer avancerade jobb än att pumpa upp vatten från de engelska kolgruvorna. När man nu hade en maskin som kunde ersätta flera dragdjurs arbetskraft behövde man nu ett sätt att mäta hur stark den var och på så sätt bevisa hur stark den var i jämförelse med dragdjuren.

Replika av James Watts Ångmaskin finns på Tekniska museet i Stockholm

Det var då man lanserade begreppet Horsepower eller Hästkraft på Svenska.  Begreppet lanserades 1783 tillsammans med en nykonstruerad ångmaskin för att på ett enkelt och förklarligt sätt tala om hur många hästar Watts nya ångmaskin kunde ersätta. För att inte överreklamera eller luras angavs en Hästkraft till ungefär hälften av den kraft man kunde räkna med att en arbetshäst kunde utföra i kontinuerligt arbete. Även en människa kan under en kort stund utveckla en hästkraft eller mer dock inte under längre kontinuerligt arbete. En hästkraft är det samma som 75 kilopondmeter per sekund.  Det betyder att en hästkraft är den kraft som krävs för att vid jordytan lyfta 75kg 1 meter rakt upp i luften på 1 sekund. Då kan man snabbt räkna ut att en motorcykel med 100hk har den kraft som krävs för att lyft 7,5 ton 1 meter på 1 sekund i kontinuerlig drift håll med om att detta är ganska imponerande speciellt med tanke på att det skulle gå åt 200 arbetshästar för att utföra samma jobb.

Ardenner häst den väger mellan 800 och 1000kg

Fördelen med din motorcykel i jämförelse men arbetshästarna är att din hoj endast väger en fjärdedel av vad en ardennerhäst väger 200 Ardennerhästar skulle väga lika mycket som 800 sportmotorcyklar.

Fredag igen. Tiden går fort när man har roligt. Unna dig något gott i kväll det är du säkert värd. Dagens youtubekalenderklipp blir ett klipp med Italienska MC-poliser som uppvisningsåker. Klippet är från 1950.
http://www.youtube.com/watch?v=0s1wS_4hXz0

Dags för fritt blås?

Såhär när hojen är installad och man går och väntar på att säsongen 2014 skall dra igång finns det mycket att fundera över. Kanske är det dags för ett par nya ljuddämpar.

Nya ljuddämpare det låter något de. Nu är det kanske inte dämpning av ljudet man just är ute efter när det är dags att byta. Mer effekt vill man ju gärna ha och om det sedan låter "vackert också så är ju det ingen nackdel. Surfar man runt lite hos olika tillverkare av effektljuddämpare så kan man se siffror både på ökad motoreffekt och bättre vridmoment. Dessa uppgifter stämmer säkert men som vanligt finns det alltid ett men. Visst kan du nöja dig med att bara byta ljuddämparna men då lär den utlovade effekten utebli och ljuddämparna förvandlas i det samma från effektljuddämpare till "brölerör" som någon så fint uttryckte det.

Det är nu vi kommer till det där men. När du byter till öppnare avgassystem påverkas motorn både i förbränningsrummet och i förgasare och luftfilter. Med öppnare burkar kommer avgasrena snabbare ut ur motorn. Det får till följd att det bildas ännu högre undertryck i cylindern när kolven går neråt och vill dra in ny bränsle luftblandning i cylindern. I detta läget får din hoj astma. Luftfiltret är för tätt och förgasaren öppnar för dåligt i förhållande till undertrycket i cylindern. Detta gör att bränsle luft blandningen i cylindern blir för klen och har du otur kan det bli en effektförlust istället för en ökning. Förutom detta finns det risk att din hoj går för varm. Hur otroligt det än kan låta så hjälper bränslet i luften till att kyla motorn.

 För lite luft/bränsle in så går motorn för varm. Temperaturökningen kan få flera konsekvenser. Först och främst blir dina grenrör för varma och blir missfärgade, sedan kan dina tändstift slitas ut i förtid och har du riktig otur så kan du bränna en ventil. Men lugn det finns lösningar på detta problem. Lösningen heter öppnare luftfilter och ett dynojet kit till förgasaren. Har du instprut istället för förgasare får din märkesverkstad eller en annan duktig mekaniker koppla upp din hoj mot datorn och programmera om insprutningen. Åter till förgasaren. Hur vet man vilket  luftfilter och vilka munstycken och nålar man skall ha i förgasaren? Mitt svar är fråga en duktig mekaniker eller den som säljer ljuddämparna. Om vi tar MotoSpeed i Västerås som exempel. Dom säljer Vans & Hines ljuddämpare och har gjort det i så stor mängd att dom har bra koll på vad som behövs. För att vara på den säkra sidan så rekommenderar jag att du kör hojen i bromsbänk aka dynojetbänk.

Såhär set dynojetbänken ut på MC Team 1 i Borås

Då kan mekanikern optimera inställningarna i förhållande till vilka ljuddämpare och vilket luftfilter du har. Det ger både med effekt och bättre bränsleekonomi. Dessutom får du en effektkurva på hojen där du kan läsa av både vridmoment och hästkrafter vid olika varvtal. Som sagt är du intresserad av effekt och inte bara att hojen skall bröla så finns det mer att göra än att bara byta ljuddämpare.

Torsdag igen. denna veckan har rusat fram i morgon är det fredag och julen närmar sig. Dagens youtubekalenderklipp där kan du ser när Peter Svensson körde världens snabbaste lopp genom tiderna för Top Fuel Dragbikes. en kvarts miles på 5.709 sekunder. och en sluthastighet på 355km/h  http://www.youtube.com/watch?v=KFkDtuX5uUw

Ha det kalas och gasa lugnt.

Planerar du att ut och åka i sommar?

Vintern ger en tid att fundera över på vad som komma skall. Nu har du alla möjligheter att sätta dig ner och spåna om resor att göra, vägar att åka och platser att besöka. Kom ihåg inget är omöjligt det omöjliga tar bara lite längre tid.

Som planeringsverktyg är internet en fantastisk resurs. Problemet är kanske inte att hitta information, svårigheten ligger snarare i att försöka lista ut vad som är relevant. Ett bra ställe att börja är på SMC:s hemsida på deras resesida som heter Travel.

Här hittar du förutom de resor som SMC arrangerar även en hel del matnyttigt om att resa med motorcykel i allmänhet. http://www.svmc.se/travel/ Är du nyfiken på resor inom Sverige så är Biker's stop ett bra ställe att börja. Detta hojåkarportal har varit igång ett tag och växer hela tide. Här är tanken att du skall kunna hitta all möjlig information som har med hojåkning att göra.

Här kan du finna trevliga hojvägar, ställen att övernatta, matställen och tips på vart du kan vända dig ifall du får fel på hojen. http://www.bikersstop.se/ Går du i tankar att få köra hoj i det stora landet i väster finns det också mycket att hämta på nätet. Givet vis kan man boka en reguljärresa och hyra hoj när man kommer fram men det finns även mer välorganiserade hojresor i USA. Ett av de största och mest välrenomerade företagen i branschen är Norska JoyRides som syr ihop paket/grupp resor där det mesta ingår. Många turer går längs den legendariska Route 66.

Jag har en hel del vänner som åkte med denna resebyrå och varit mycket nöjda. http://www.joyrides.no/sv/. En svensk uppstickare  är DaveUSA som drivs av Dave Nerge som är amerikan men bott i Sverige sen 1976.

Kanske känner du igen honom som musiker och frontman ifrån Dave and the Misstakes i slutet av 70 talet och början av 80 talet. Numer är han först och främst researrangör där han fixar hojresor i USA i lite minder skala och lite mer familjärt än vad JoyRide är Dave USA:s sida hittar du här http://www.daveusa.se/  Detta var ett litet skarp på ytan av vad internet har att erbjuda då det gäller hojresor. Botanisera gärna själv och skulle du hitta en länk som verkar spännande så hör gärna av dig så finns där kanske något jag kan spinna vidare på.

Oj redan onsdag och mindre än en vecka kvar till julafton, Dagens youtubekalenderklipp blir Sune Andersson från Vilhelmina som kör uppvisning först på en  Triumph Speed Tripple och sedan på en Rocket. En Triumph Rocket är en stor kluns att få upp på bakhjulet.

Ha det kalas vi hörs i morgon

Att lägga på önskelistan.

Nu närmar sig julen med stormsteg. Julstressen börjar att infinna sig hos en och annan. Folk rusar in och ut ur butikerna för att försöka hitta lämpliga saker att ge bort i julklapp.

Vad ger man då en hojåkare. Det där med önskandet är kanske inte alltid så lätt. Visst, önska sig  kan man ju alltid men det lär nog inte hjälpa, jag tror ändå inte att min fru skulle smyga iväg och köpa mig en ny Indian hoj. Något mindre och mer överkomligt får det nog bli. När man får frågan vad man önskar sig är det inte alltid det är så lätt att få fram ett lämpligt svar. Till slut hasplar man ur sig något och direkt efteråt undrar man, varför sa jag det? Det går lättare om man är lite förberedd och har funderat vad man egentligen vill ha. Idag skall jag försöka ge några småtips på vad man som hojåkare kan önska sig av tomten. En idé är att önska sig saker som kommer att underlätta premiärturen 2014. I så fall rekommenderar jag något vindtätt och värmande. Är man riktigt frusen av sig kanske det passar bra med en kombinerad hjälmhuva och halskrage.

Denna är något för dig som inte räds lite vinterväder så länge vägarna är torra och fina är det riktigt kallt kan den säkert komma väl till pass. Om man som jag bor nere i Skåne där vi sälla n 

har någon riktig vinter klarar man sig antagligen med en halskrage. Nu menar jag inte en sån som räddningstjänsten sätter på den som kört omkull utan en man har för värmens skull.

Halskragar finns i lite olika modeller och material. Vad man väljer är en smaksak. Väljer man en i fleece skall man se till att den har ett vindtätt membran annars är den ganska värdelös. För övrigt är det väl en smaksak vad man väljer. Det viktigaste är att den värmer och är vindtät. Åker man öppen hjälm eller har en som är öppningsbar kanske en neoprenmask kan vara bra att ha. 

Neopren är samma material som man tillverkar dykardräkter av. Dessa finns i alla möjliga färger och med olika tryck. Det är bara att välja efter tycke och smak. Det finns allt möjliga och omöjliga mönster.

Det var dagens tips på saker att sätta upp på önskelistan. Var kan man då köpa detta? Givet vis hos din lokala MC-handlar. Kolla där först så hjälper du till att hålla den affären igång tills nästa hojsäsong kommer. Hittar du inte det du söker där finns det hos Flying Eagle, Handelsboden. eller Biltema. Det är läge att ta en titt hos mc-handlaren manske ligger han på lager han vill bli av med och då finns stora chanser att fynda till bra pris. Det är inte alltid internetbutiken som är billigast.

Ha en underbar Tisdag. Dagens youtubekalenderklipp blev inte youtube utan ett klipp från en nyhets-sajt dom heter topnews.se Där kan du se ett rejält klipp ifrån SKMC:s Lusiakortege förra torsdagen.

http://topnews.se/68378-3440-malmo-200-motorcyklar-i-lucia-kortege/

Ha det kalas vi hörs i morgon.

Konsten att vara packad i trafiken

Missförstå mig rätt nu jag talar inte om att dricka brännvin.. För mig är det självklart att alltid vara nykter när jag kör hoj eller bil. Det jag syftade var på hur man bäst lastar sin hoj när man skall ut och åka.

Från en av mina trogna läsare fick jag en fråga om hur man bästa får med sig packning ifall man saknar packväskor, pakethållare etc. Någon stans kan jag väl i och för sig tycka att packväskor är att föredra då man inte höjer hojens tyngdpunkt. Har man inga packväskor får man ju inte med sig lika mycket prylar men med rätt packmetod metod kan man ändå få med en hel del. Det man först inskaffar är två vattentäta sjösäckar på ca 20 liter.

 Sådana kan man köpa till exempel på Biltema och dom kostar 159kr styck. Det finns även andra företag som tillhandahåller liknande väskor. Sedan behöver man också fyra spännband av lämplig längd.

 Spännband hittar du också på till exempel Biltema för ca 20kr styck. Nu har du utrustningen nu är det dags att packa. Se till att fördela dina saker i en tung och en lätt säck. Ska du på MC-träff packar du tält och luftmadrass i den "tunga" och sovsäck och kudde i den lätta. Fördela de övriga sakerna . Rulla dina kläder handdukar etc och stoppa dom i plastpåsar så blir det lättare att både packa och hålla reda på sakerna. När du sedan byter till rena underkläder är det bara att packa ner dom begagnade i den nu ledig påsen så slipper du blanda smutsiga och rena saker. Nu till själva monteringen av packsäckarna på hojen som saknade både packväskor och pakethållare. Den lätta säcken lägger du upp på framlampan och spänner fast den runt gaffelkronan och styret. Se bara till att du inte klämmer några vajrar eller bromsvajrar. Den tyngre säcken lägger du över passagerarsadeln eller bakskärmen ifall du har singelsadel, Säcken spänner du fast  med spännremmar som du drar runt övre stötdämparfästet. Känn efter att säckarna sitter fast sedan är det bara att trycka på startknappen och gasa iväg mot nya mål och spännande möten.

Ny måndag nu kör vi på ett tag till snart är det helg igen. Dagens youtubekalenderklipp blir en snabbkurs i "pinstripe" målning kanske något för dig som går och grunnar på en customlack i vinter. http://www.youtube.com/watch?v=_vNqe8RMW1U

Håll koll på din hoj.

Alla har kanske inte möjligheten att som en kompis till mig ställa in motorcykeln i vardagsrummet och klä den med glitter och kulor. Då kanske man behöver något annat sätt att hålla koll på älsklingshojen.

Med modern teknik finns det faktiskt möjlighet att hålla reda på var din hoj befinner sig. Är det så att man vinterförvarar i något garage man inte har riktig koll på kan det kanske vara skönt att veta var hojen befinner sig. Vad du då behöver är en GPS sändare även kallad GPS tracker. Hos Tenikmagasinet kan du köpa en GPS Tracker från Tele2 för ca 1500kr. Skulle din hoj bli flyttad på mer än 200 meter varnar trackern genom att skicka ett meddelande till din telefon. Skulle någon få för sig att lägga vantarna på din älsklingshoj skickas GPS kordinater till din goj så att du kan se på karta var den befinner sig.

Batteriet varar ca 400 timmar vilket betyder att sändaren behöver laddas varannan vecka. Det fina i kråksången är att det inte är någon större risk att glömma ladda. När batterinivån börjar bli låg skickas ett sms till din telefon som talar om för dig att nu är det dags att ladda. Fiffigt va! Har du redan onödigt många saker kanske det är just en sådan här tracker du skall sätta upp på önskelistan. Ha rdu en GPS Tracker finns det också möjlighet att få rabatt hos en del försaäkringsbolag.När du väl fått din tracker tänk på att gömma den väl på hojen så att inte tjuven bara plockar bort den och lämnar den i garaget innan han rullar iväg med din ögonsten.

Blir du nyfiken och vill veta mer klicka på länken till Teknikmagasinet

Redan den 3:e advent det lackar mot jul med stormsteg dagens youtubekalenderklipp blir en filmsnutt från Husqvarna Rallyt 2008 En nostalgitripp i svensk MC-historia Allt från stora V_twin maskiner av förkrigsmodell till svart och röd kvarnor, drömbågar. silverpilar och en och annan enduro maskin http://www.youtube.com/watch?v=eAOcM0wKXDI

Ha en trevlig söndag Ride On!

Hojen som aldrig blev en hit

Är det dags för något nytt. Kanske är det så att du inte vill vara som alla andra och köra Harley Davison, Yamaha eller någon annan dussinhoj. Då har jag ett förslag.

Lord Alexander Hesket en exentrisk engelsk miljonär startade 1980 Hesket Motorcycles Daventry efter ett misslyckat försök att slå sig in i F1 cirkusen. När han inte lyckades att konkurera med stqall som Ferarri, Lotus, McLaren med flera fick han en ide om att slå sig in i en annan branch.

Nu skulle det byggas motorcyklar. I jämförelse med F1 bilar kunde det väl inte vara så svårt. Han hade gått och grunnat på tanken att bygga motorcyklar ända sedan 1974 och efter 6 långa år gjorde han slag i saken och drog igång tillverkningen. 1981 var första årsmodellen av Hesket V1000. en 992cc stor 90 graders luft kyld V-Twin såg dagens ljus.

Nu var kanske inte just en 90 graders V-Twin så märkvärdigt det hade till exempel Ducati byggt i många år. Moderniteten bestod av fyra ventiler per cylinder och en femväxlad låda. Bromsarna kom från Brembo så allt var uttänkt. Det skulle vara top of the line, inget lämnades åt slumpen. Hojen Designades av John Mockett som senare skulle bli huvuddesigner för Triuph Rocket.

Hesket trälade på några år men fick aldrig det stora genomslag man hoppats på. Man gjorde också försök med att lansera en touringmaskin som fick namnet Hesket Vampire. Hesket blev aldrig den succe som Lord Alexander hade hoppats på. Kanske var det så att tekniken var lite före sin tid och antagligen var maskinerna för dyra. Själv har jag aldrig sett en Hesket i verkligheten har du?

Idag är det lördag och jag har krossat 70 000 besökare vallen på bloggen. Jag är glad och tacksam för er som orkar lösa, dela och kommentera det jag skriver. Det är ni som hjälper mig att hålla drivet uppe. Dagens youtubekalenderklipp blir handlar givetvis om Hesket. Ett litet videoklipp från ett japanskt MC-museum. http://www.youtube.com/watch?v=THJcg_XNiRI

Ha det kalas idag skall jag köra sopor istället för motorcykel :-(

Nähä så roligt fick man inte ha!

Som ni säkert insåg när ni läste gårdagens blogginlägg så var ambitionen att åka SKMC:s luciakortege. SÅ blev det inte det var något som satte käppar i hjulet.

Jag visste förvisso att marginalerna var små men jag hade ändå räknat med att hinna. Jag jobbade till klockan 18 och räknade med att kunna cykla hem på en kvart lägga ytterligare 15 minuter på att sätta på mig hojkläder och köra ut Sportstern ur garaget. och vara på Stortorget 18.45.

Nu hampade det sig så att en av skolans elever blev inte hämtad i tid. Föräldern behagade komma och hämta sitt barn först 18.15 15 minuter efter stängningstid, vilket medförde att jag inte kom iväg från jobbet förrän klockan 18.30. Då insåg jag att det var kört jag var inte hemma så att jag skulle hinna i tid. Sådant här brukar inte hända och jag har sällan tider att passa de dagar jag jobbar till 18.00. Det är så typiskt att sådant här skall hända den gång man har bestämt något.

Bilden lånad av Vulcan Riders klart Lucia kör en Drifter

Som plåster på såren åkte jag och repeterade med mitt Bluesband istället. Där kunde jag i alla fall få utlopp för min besvikelse. Många blå toner blev det. Jag hoppas att det blir fint väder i helgen så kanske man ändå kan få sig en liten tur innan jul. Jag ville ju så gärna köra.

The Tremolo Kings Björn Collinder, Magnus Johansson, Jonas Ardby och Petter Nyebølle

Blir du nyfiken på hur det låter när jag musicerar kan du surfa in på vår badsida på Facebook eller besöka vår sida på Sound Cloude där går det också bra att lyssna  på några av de låtar vi spelat in.

https://www.facebook.com/tremolokings?ref=hl

https://soundcloud.com/search?q=tremolokings

Gillade du det du hörde lämna gärna en kommentar på vår facebook sida. Skulle du vilja boka oss för en spelning till en MC-träff, ett 50 Års kalas, ett  bröllop eller något annat evenemang är det bara att höra av sig vi gillar att komma ut och spela.

Oj redan fredag och dessutom Lucia. Denna veckan gick fort dagens youtubekalender klipp har egentligen inget med motorcyklar att göra men jag kunde inte motstå att posta "Ivan Boring firar Lucia. http://www.youtube.com/watch?v=nzhWNhQgE4E

I morgon är det lördag och då är det kanske dags att lukta lite på glöggen. Ride On!

Idag är det dags för årets kanske sista tur.

När jag skriver detta Onsdag kväll har jag nyss surfat runt på ett antal vädersajter för att försöka att utröna hur vädret skall bli . Den 12 december är en viktig mc-dag i Malmö.

De olika vädertjänsterna lovar halvklart och mellan 3 och 5 plusgrader i morgon kväll. Klockan 19.00 går starten för SKMC:s luciakortege på Stortorget i Malmö. Är vädret bra brukar detta bli en rejäl folkfest. Bra väder betyder många deltagare. Bra år har har det varit bortåt 500 motorcyklar.

Många kommer utklädda eller med utsmyckade hojar. Det brukar alltid komma många åskådare både till stortorget och längs kortegevägen. Det har blivit en tradition för många Malmöbor att gå ut och titta på knuttarnas luciatåg som det i allmänhet kallas i folkmun.

Bild lånad av Sydsvenskan

Väl framme vid målet SKMC:s klubbhus på Pildammsvägen serveras glögg. lussekatter, kaffe och grillad korv. Väl framme vid klubbstugan brukar man träffa många vänner och bekanta.

Bild lånad av Sydsvenskan

Det brukar vara sista mötet innan alla ställer in hojen och går i ide till det är dags att rulla ut hojen igen på andra sidan vintern.  Bor du i närheten så kom och var med och kör startavgiften är 40kr. Har du ställt av hojen så kom ner till Stortorget i Malmö och titta på spektaklet. Klockan 19.00 går starten

Oj redan torsdag Dagens youtubekalender klipp blir Testa av lite olika Flat-Track hojar från Kawasaki Ducati, KTM. Harley Davidson och Triumph http://www.youtube.com/watch?v=py-ZZahWCmI

Så damp det ner en överraskning i brevlådan

Idag när jag kom herm från jobbet hittade ett tjockt kuvert i A4 storlek i i brevlådan. Avsändaren kände jag igen men jag hade ju inte mig veterligen beställt något.

Nyfiken i en strut har jag ju alltid varit så det var snabbt fram med brevsprätten. för att kontrollera innehållet. Brevet kom från SMC. Ut trillar en bok med färgglada pärmar. Ett seriealbum med Sture Stelbens Irrfärder. Har du läst tidningen MC-folket har du antagligen inte kunnat undvika Sture och hans vardagsfilosofi ur hojåkarperspektiv.

I Boken låg också en julhälsning från SMC och MC-folket som gjorde mig extra glad och upprymd. Förutom Jul och Nyårs hälsningen stod det handskrivet. Vi tackar dig för intressanta och trevliga blogginlägg som vi läser med nöje. Givetvis slickade jag i mig av detta beröm och växte säkert 5 centimeter.

Denna lilla vänliga gest gjorde mig både stolt och glad. Jag har vid flera tillfällen skrivit att jag gillar kommentarer och jag är tacksam för både ris och ros. Det är den positiva responsen som håller igång drivet att fortsätta skriva samtidigt som det också ger näring till motivationen. En annan sak som också hjälper till är när folk väljer att dela min blogg på facebook då får den större spridning och jag får fler läsare. Dela gärna bloggen det gör mig bara glad. Kommentera gärna det jag skriver så blir bloggen mer levande. Gillar du det jag skriver så gå in och gilla min facebooksida "I Huvudet på Hojåkaren"  så får du mina uppdateringar rakt i ditt nyhetsflöde på facebook. På facebooksidan kan du också lämna kommentarer dela länkar du tycker är intressanta eller komma med förslag på vad du vill läsa om i bloggen. Tips mottages tacksamt det är inte alltid inspirationen flödar fritt.

Gå som sagt gärna in på min facebooksida och klicka på gillaknappen så gör du mig extra glad. Länken hittar du här. I Huvudet på Hojåkarens facebooksida Dela gärna mina blogginlägg så blir jag ännu gladare.

Idag är det redan tisdag och vi närmar oss veckans mitt med stormsteg även om stormen Sven har bedarrat. Dagens youtubekalenderklipp blir en legendarisk hoj. En Indian 4 av 1930 års modell som startas upp med handen. Glöm inte bort att dra på ljudet. http://www.youtube.com/watch?v=nk1v6ciTMls

Galenskap och utmaning går hand i hand

Sedan 1915 har tävlingen som av många kallats det ultimata mandomsprovet. Kallt, mörkt, lerigt och jävligt. Det är inte Gotland Grandnational utan Novemberkåsan jag talar om.

Novemberkåsan räknas som en av världens tuffaste endurotävlingar. Detta är antagligen ett av världens äldsta ännu existerande endurotävling. Med undantag för några år under andra världskriget har tävlingen arrangerats årligen. Vid några tillfällen då vädret satt stopp har tävlingen flyttats fram till december. Tänk efter själv. Vatten, lera, kyla och mörker, visst låter det som en utmaning. Novemberkåsan har körts på olika platser i landet. Det gemensamma är att Novemberkåsan skall bestå av ett varv på ca 10 mil omväxlande grusväg, skogsväg och terräng. Banan körs tre varv var av två i mörker.

De senaste åren har antalet startande i Novemberkåsan varit en bit över 100 hojåkare. De som åkt brukar beskriva Novemberkåsan som ett kallt lerigt inferno. Förutom eventuella köldskador brukar en Novemberkåsa för med sig skavsår, blåmärken och värk i hela kroppen. Ibland kan man ju undra vad det är som får alla dessa enduroåkare att ställa upp år efter år?

Driften att pressa sig till det yttersta eller att någon stans visa för sig själv vad man klarar av är antagligen det som driver deltagarna att ställa upp år efter år. Novemberkåsan i sig är ett vandringspris där segrarna som tagit sig snabbast genom lerhelvetet får en inteckning. När man fått tre inteckningar vinner man kåsan. Detta ha hänt 12 gånger sedan starten 1915.

Två förarare har lyckats med konststycket att ta hem Kåsan två gånger Dels Gunnar Kalén som var dominant i slutet av 20 talet och början av 30 talet sedan skulle det dröja ända fram till början av 80 talet innan Svenerik "Jösse" Jönsson gjorde om bedriften. Blir du sugen att prova så är det hög tid att börja träna inför Novemberkåsan 2014.

Nu är det måndag och ny arbetsvecka Dagens youtubekalenderklipp är ett klipp från Indiska arméns mc-ordonnanser som har uppvisning på sina Royal Enfield hojar.  http://www.youtube.com/watch?v=7TXby5hbXYU Min kommentar är "Don't try this at home"

Hur får man ett hojintresse?

Vad är det som väcker ens intresse för motorcyklar? Vad är det som gör att man får ett hojintresse? Hur kommer det sig att en del blir helt fascinerade medan andra blir helt oberörda?

Jag tror att det inte är något annat än rena tillfälligheter. Rent genetiskt sett är det nog inte så att det finns individer som är bättre ämnade att bli hojåkare än andra. För egen del är det nog mest beroende på att jag vuxit upp i en familj är det funnits hojintresse och där det funnits motorcyklar. Sedan är det givet vis slumpartat när intresset verkligen slår klorna i en och längtan efter att få köra motorcykel blir övermäktigt. För min borrs del började det ett sommarlov sent 50-tal då han var på besök hos mammas kusin. Göte som han hette hade ett småbruk i Västergötland. Göte var en riktig "Allan" som fixade allt. Han byggde egna radio och TV apparater och han var ett multigeni som lagade och fixade allt som andra misslyckats med. I ett uthus under halm och annat bråte hittade brorsan en motorcykel. Brorsan sprang in till Göte och berättade om sin upptäckt. Jaha jasså den sa Göte, det var längesedan den var igång. Göte följde med brorsan till uthuset och hojen rullades ut på gårdsplanen.

Det visade sig vara en Husqvarna mod 24 aka "svartkvarna" av 1947 års modell som nu på nytt fick skåda dagens ljus på det vätgötska bonnlandet. Göte pillade bort gammal halm och annat bös från hojen. Han stoppade sin pipa och tände den, med pipan i mungipan gick han ett varv runt hojen och gjorde en okulärbesiktning. Vi får hämta en pump och lite verktyg sa han och gick lugnt bort mot bilverkstan som var inhyst mellan ladugården och svinhuset. Göte kom tillbaka med en verktygslåda och en fotpump. Däck och slangar var inga problem de höll tätt. Göte trampade till på kicken och konstaterade att motorn gick runt. Sedan skruvade han ur tänsdtiftet slipade till elektroden med ett sandpapper och kollade så att de var gnista. Tändningen verkar fungera som den ska sa han nöjt.

Sedan skruvade han av tanklocket, skakade hojen och konstaterade att det fanns bensin. Han öppnade bensinkranen och tryckte några gånger på flödarknappen på Amal-förgasaren sedan började Göte att kicka. Inget hände. Han försökte springa igång den, men utan resultat. Av med tändstiftet för att kontrollera att det inte blivit någon "loppa" Tillbaka med stiftet igen sedan kickade han tils svetten sprutade. Inget hände inte minsta lilla tändning. Den har ju stått några år den har inte gått sen jag fick den av Bertil 1955 sa han. Bensinen är nog för gammal. Göte och brorsan tog en dunk och satte sig i Götes epa-traktor som var byggd på en gammal Dodge pickup och körde ner till Koppartrans och handlade ny bensin.

Tillbaka tömde han ur den gamla, tömde förgasaren, slog i ny soppa, flödade och nu startade den gamla Husqvarnan på första kicken. Sommaren gick fort och brorsan for runt på skogsvägarna och drömde att han var Bill Nilsson eller Sten "storken" Lundin. När skolstarten närmade sig ville han inte åka tillbaka motorcykeln var roligare än all skolundervisning i hela världen. En ny hojåkare var född. Efter Husqvarnan är det många motorcyklar som passerat genom brorsans liv. Silverpil. Matchless, BSA, Triumph, Laverda, Monark, Ducati, Kawasaki och Honda. Tänk vad en gammal Husqvarna 118cc kan förändra en människas liv.

Idag är det söndag och andra advent. Hojsäsongen verkar ha gått i malpåse för de flesta. Dagens youtubekalender klipp är ett bildspel från Sten "storken" Lundins karriär. En riktig legendar inom Motocross. http://www.youtube.com/watch?v=y25cPkvj5vY