God Jul och Gott Nytt År

Halvvägs in i december märkte jag hur julstressen infann sig även hos mina läsare. Antalet besök gick ner och jag hade svårt att finna inspiration att skriva. Jag tror att vi alla till mans behöver ta det lite lugnt och gå ner i varv en smula.

Jag skall iväg och åka skidor över nyår. Det skall bli härligt att få lite vind i ansiktet. Utförsåkning har många likheter med att köra hoj.

Precis som när man kör motorcykel handlar utförsåkning om var man fäster blicken. Svänger gör man genom att flytta tyngdpunkten och jobba med höfterna. Oavsett så hägrar en veckas rekreation och trevnad. Väderleksrapporten ser lovande ut och det ser ut som om jag har en vecka med fint vinterväder framför mig.

Under semesterveckan skall jag bara koppla av och ladda mina egna batterier. Jag hoppas att ni som läser min blogg får möjlighet att göra det samma. Jag vill således önska ett Gott slut och ett riktigt Gott Nytt år vi hörs på andra sidan Nyårsafton.

//Magnus

Filmhojar som förför

Kanske kan det vara så att motorcyklar på film faktiskt fått en och annan att ta steget och skallfa hoj och hojkort. Kanske kan det också vara så att motorcyklister på film faktiskt fått bli sinnebilden av hur motorcyklister är.

Jag misstänker att motorcyklister på film fått bli råkopian för hur motorcyklister är och beter sig. Den som inte åker själv verkar förvänta sig att vi skall vara och bete oss som hojåkarna på film.

Antagligen började detta med Marlon Brando och Vild Ungdom som handlade om det så kallade MC-upproret i Hollister 1948.

1966 kom Peter Fondas genombrott som Bad Ass Biker i De Vilda Änglarna. Här skildras motorcyklister som hårdkokta gangsters som lever ett hårt självförbrännande liv.

Detta späddes på ytterligare 1969 av Peter Fonda när han som Kapten America reste runt i USA tillsammans med Dennis Hopper i Easy Rider.

Så där har det fortsatt med till exempel Arnold Schwatzenegger Som Terminator for fram på en HD Fat Boy med en avsågad hagelbössa i handen.

Quentin Tarantinos film Hell Ride spädde på fördomarna ytterligare.

Den senaste i raden har varit TV Serien Sons of Anarchy Där vi fått följa JAX Teller och hans MC-Klubb i staden Charming. Dagens youtubeklipp visar ytterligare ett antal filmhojar.

För dig som saknar flashplayer klicka här 

Finns det hojfilmer du gillar som du tycker att jag eller någon av mina läsare borde se så lämna gärna ett filmtips i kommentarsfältet. Ha en trevlig Torsdag och Gasa Lugnt!

Kan man inte köra är det knappast lönt att försöka.

Dagens lilla klipp är en film från trafikpolisens egen kamera. Vi får följa jakten på en motorcyklist som  enligt Polisen åkte oregistrerad hoj och dessutom saknade körkort.

Min spontana kommentar till klippet är att kan man inte köra motorcykel så skall man inte försöka köra ifrån Polisen. Om man nu tror sig vara en sån "King" på att åka hoj så att man tycker att det är värt ett försök att köra ifrån farbror blå så borde det väl inte vara så svårt att skaffa ett kort. Då slipper dessutom tokstollen att börja gasa så fort han ser en polisbil.

Nu vet jag att det skrivits mycket om detta klippet där många påstår att Polisen borde ha avbrutit jakten. Så är det kanske det utifrån videoklippet svårt att avgöra hur mycket man äventyrade motorcyklisten och allmänhetens säkerhet. Hur det är med den saken låter jag vara osagt. Det jag ville komma fram till med delningen v dagens klipp är följande. Hade det varit en förare som kunnat hantera en sporthoj hade polisen inte haft en chans. Eftersom förarens kurv och bromsteknik var usel klarade polisen att hänga med med en Volvo XC 70. Med en kompetent förare hade Polisen inte haft en chans i Volvon. Nu är det inte så att jag uppmanar mina läsare att köra ifrån Polisen även om de skulle kunna.

Jag vet att de allra flesta som faktiskt gillar att gasa ser till att få utlopp för detta på andra ställen än i tätbebyggt område. Det är aldrig fel att förkovra sig och det är aldrig fel att utveckla sin körteknik. Det blir roligare att köra samtidigt som du blir en bättre motorcyklist. Jag vill också påstå att ju mer du utvecklar din åkning ju mindre risker är du benägen att ta och det ökar både din riskmedvetenhet och din egen säkerhet.
Använd vintersäsongen till att planera hur just du kan göra för att bli en bättre MC-förare. Det finns flera sätt. Delta i avrostning, gå några av SMC:s utbildningar. Kontakta din lokala motorklubb eller FMCK om du åker grusmaskin. En lite bortglömd möjlighet som faktiskt kan ge god utdelning är att kontakta en välrenommerad körskola och ta ett par lektioner för att förbättra din körteknik. Är du med i en klubb kan ju klubben hyra in en instruktör så kan ni utbilda er tillsammans. Sätten är många. Nu skall jag inte skriva mer. Här kommer videoklippet, titta och bilda dig en egen uppfattning.

För dig som saknar Flashplayer i din telefon eller surfplatta klicka här.

Sugen på att vinna en biljett till MC-Mässan 2015?

Om svaret på den frågan är jag hittar du en länk till tävlingen längre ner i texten.

MC-Mässan går av stapeln på Älvsjömässan i Stockholm den 22-25/1 2015. MC-Mässan brukar vara den stora chansen under vinterhalvåret att träffa hojkamrater och tillsammans med dem kunna klämma och klappa på nästa säsongs nyheter.

Utställarna är många både handlare. importörer.klubbar, tidningar mm. Är du sugen på att kolla upp vad som händer på Älvsjömässan när motorcyklarna rullar in i hallarna i slutet av januari så ta en titt på MC-Mässans hemsida.

Länken hittar du här. MC-Mässan 2015. Är du sedan sugen på att vinna en biljett så surfa in på
Allt Om MC:s  hemsida och delta i tävlingen. Tävlingen hittar du här

Ha en trevlig tisdag och lycka till med tävlingen vi hörs i morgon

Nästan som att köra full

En kanske lite kryptisk rubrik men det skall strax klarna. För de flesta av oss är det ett absolut och oåterkalleligt val att inte sätta sig bakom ratten eller på motorcykeln när man är onykter. Man vill inte äventyra vare sin egen eller någon annans hälsa.

Tyvärr är det många av oss som gladeligen struntar i detta tänk och av otänksamhet skriver SMC eller surfar på mobiltelefonen samtidigt som man kör. Bland mina Amerikanska mc-vänner har problemet med att sms:a samtidigt som man kör bil länge varit på tapeten och ansetts som en farshot. Det var till och med en kompis som hävdade att så fort Nike eller Rebook konstruerade en specialsko för att stampa sönder mobiltelefoner så skulle han vara den första som köpte ett par. På denna sidan atlanten har diskussionen inte varit lika hetsig.

Tyvärr innebär det inte att fenomenet skulle vara vare sig mindre farligt eller mindre förekommande här. Visst har det talats om förbud mot mobilanvändande i bilen eller lag på handsfree.  Att bara samtala i telefon men hjälp av handsfree eller ej gör dig till en mindre uppmärksam bilförare. Om du sedan skriver sms, varar på mail, läser tidningen eller kollar på film blir du en lika stor trafikfara som om du var berusad eller påtänd. Trafikverket har i dagarna dragit igång en kampanj som de kallar Sluta Rattsurfa.

Här har man gjort ett enkelt litet webbtest där du kan kolla om du tillhör de farliga förarna eller inte. Du göra testet på länken här. Dela den gärna testet med dina vänner. Jag är helt övertygad om att ifall denna kampanj får god spridning så kommer den att öka trafiksäkerheten för oss som kör motorcykel. En uppmärksam och allert bilförare har betydligt större chans att upptäcka oss än den som sitter och skriver kärleksbrev eller läser Aftonbladet medan hon eller han kör. Vill du veta mer om kampanjen så kan du läsa mer på SVT-Östnytt här.

Var höll motorcyklisterna hus i lördags?

Igår hade Probike i Malmö ordnat med Julfrukost. Gott trevligt och uppskattat på alla vis. Eventet var dock inte lika välbesökt som jag hade förväntat mig. Denna tillställning borde dragit betydligt fler besökare.

Klockan nio visade termometern sju plusgrader och vägarna var torra. Efter en snabb överläggning med kamrat Olsson bestämde vi oss för att det var läge att köra hoj ut till Probike. På med skinnkläderna och ut i garaget för att starta upp min gamla Road King. Jag hämtade upp Olsson vid hans garage och vi rullade ut genom stan med siktet inställt mot Arlöv och Probikes lokaler. Bland fordonen på parkeringen var vi i klar minoritet de flesta hade valt att komma dit i bil. Inne i butiken var det god stämning och Marcus hade för dagen skolats om från reservdelsman till kallskänka.

Kamrat Olsson provsitter en en nyare Road King

Det hade dukats upp ett helt julbord. Med allt från sill och lax till julskinka. Besökarna lät sig väl smaka. Som gäst kände man sig väl inbjuden och Probike skall ha en eloge för att det var just en "julfrukost" och inte ett försäljningsjippo. Visst fanns det möjlighet att handla grejer på Harley-avdelningen var det till exempel halva priset på massor av kläder, så visst fanns det möjlighet att göra fynd för den som så ville. Det som förvånade mig var att besökarna inte var fler.

Mingel runt frukostbordet

När vi nu äntligen fått en MC-firma i Malmö igen så borde vi som kör hoj vara noga med att ge dem stöd och support. Visserligen ser det ut som försäljningen inom MC-branschen  äntligen börjat att få lite luft under vingarna igen men vi skall inte ta det för självklart att det per automatik innebär att det kommer att finnas MC-handlare i landets tredje stad. Skall en firma överleva måste det finnas ett kundunderlag. Som jag skrivit så många gånger förr. Värna din lokala handlare, annars riskerar du att behöva åka långt för att köpa något eller handla allt över internet.

Mycket snack blev det

Det som förvånade mig igår var att jag inte såg något folk från HOG Malmoe. Visserligen så har dom ju kallat sig "independent" sedan MC-Huset tappade HD försäljningen, men nu när vi faktiskt fått en HD dealer i stan så tycker jag att det var synd att inte några av HOG:s medlemmar verkade ha tagit sig tid till att titta in på en bit mat och en pratstund.

Slutligen vill jag bara passa på att tacka Probike Malmö för ett trevligt intiativ och att det hjälp till att sprida lite "hjulstämning" bland oss hojåkare. Gott, trevligt och mycket uppskattat. Tack!

Handlarna bjuder till

Runt om i landet sker det olika  jul-jippon  hos MC-handlarna. Trevligt att det ordnas event både för gamla kunder och potentiella mc-köpare. Handlarna bjuder till lite samtidigt som de förhoppningsvis kan slå in en och annan julklapp som ger lite extra klirr i kassan.

I morgon på Lucia lördagen den 14/12 är det dags för Probike i Malmö att slå upp portarna och bjuda nya och gamla kunder på Julfrukost. Givet vis skall jag dit, inte bara för att det bjuds på mat utan grejen är att få träffa både nya och gamla vänner under lättsamma former. Det känns faktiskt kul att få en anledning att hänga en stund i MC-butiken trots att åkvädret lyser med sin frånvaro. SMHI har utfärdat stormvarning så antagligen kan vi vänta oss ösregn på tvären.

Oavsett så skall det bli kul att träffa lite folk, äta något gott och strosa runt lite i affären och se vad Probike har att erbjuda. Kul att det faktiskt öppnat en hojbutik i Malmö sedan MC-Huset blev tvungna att kasta in handduken. Det känns som om kunderna börjat att hitta till Probike och jag hoppas verkligen att detta på sikt skall kunna bli en butik att räkna med. Är du sugen på att anmäla dig så surfa in på Probikes event på facebook länken hittar du här. Probikes Julfrukost. Idag är det fredagen den 12/12. Traditionsenligt körs SKMC:s Luciakortege. Vi får innerligt hoppas att vädret inte blir så uselt som SMHI lovat. Storm och ösregn på tvären är inget vi hojåkare längtar efter. Har vi vädrets makter med oss kanske vi ses i kväll annars blir det kanske på Probike i morgon. Ha en trevlig helg i hörs i morgon.

Varför skall det vara så dyrt?

I går kväll var jag hemma hos min svärmor för att fira hennes födelsedag. Hon bor i Limhamn på 11:e våning med utsikt över Öresundsbron. Där satt vi och inmundigade en god och trevlig trerätters med bron i blickfånget. När man har denna kvällsvy registrerar man hur glest trafikerad bron är. Det känns nästan som om lilla Strandgatan nedanför huset där hon bor är mer trafikerad.

När det gäller sundsöverfarterna så är jag helt övertygad om att den låga trafikbelastningen är helt avhängigt av priset. Det är helt enkelt för dyrt för att folk skall ta en spontantur över bron. En enkeltur över bron om man betalar kontant kostar 400kr för personbil och 210kr för motorcykel.

Jag tycker inte att det känns rimligt att lägga ut 420kr for att köra fram och tillbaka över bron om jag plötsligt skulle bli sugen på att köra lite hoj i Danmark. Om man nu som jag bor här nere i den avkrok som kallas för Skåne som kan tänka mig att skaffa ett bropass till en årskostnad av 340kr kan jag förvisso komma lite billigare undan. då kostar en enkelbiljett 85kr. Att behöva lägga upp 170kr i broavgifter är fortfarande för mycket för att jag skall uppleva broavgiften som prisvärd. Nöjer jag mig med att stanna i Danmark mindre än sex timmar så kan man pressa priset till 120kr fram och tillbaka.

Fortfarande för mycket tycker jag, i alla fall om vi skall tala om integration i Öresundsregionen som politikerna gärna talar om. Man kan ju undra över hur människor hade reagerat om det plötsligt skulle kosta 400kr att köra över Götaälvbron i Göteborg eller Lidingöbron i Stockholm. Antagligen hade det tagit hus i helvete. Trafikmängden över Öresundsbron är relativt låg den senaste statistiken jag såg låg antalet fordon en bra bit under 20 000/ dygn. Som jämförelse kan nämnas att det mellan Malmö och Lund dagligen kör 60 000 fordon, tre gånger så många som över bron.

Jag är helt övertygad om att om priset på överfarten sänktes till hälften så skulle antalet fordon över bron minst tredubblas. Vi hade fått ökad integration i Öresundsregionen som politikerna så fint talar om. Öresundsbron hade ökat sina inkomster. Den ökade trafikmängden hade stimulerat handel och turism på båda sidor sundet. Då kan man ju undra varför skall det vara så dyrt? Nu är det bara att hålla tummarna och hoppas att det finns några trafikpolitiskt kunniga folkvalda som kan ta tag i detta så fort vi fått en regeringslösning som fungerar. Tills dess får vi fortsätta drömma och fundera.

Idag är det torsdag. det kanske är dags för lite ärtsoppa det kan passa bra i höstrusket. Gasa Lugnt

Trafikverket uppgraderar och skaffar ny samarbetspartner.

Trafikverket har under ett antal år haft Sveriges Åkeriföretag, Falk Bärgning AB och Assistanskåren som samarbetspartner och vägrapportörer. Nu utökas samarbetet med ytterligare en organisation.

Det är SMC som fått den stora äran att upphöjas till officiell samarbetspartner till Trafikverket. Fokus kommer att i första hand ligga på att SMC kommer att bidra med information som trafikrapportörer. Målet är också att Trafikverket tillsammans med SMC skall ta fram en app anpassad till motorcyklister som skall innehålla liknade funktioner som LiveTrafik som är framtagen för landets bilister.

Mer information kring appen LiveTrafik hittar du här Tanken med en egen app för trafikrapportering för  motorcyklister är att kunna rapportera faror och brister som är specifika för oss som kör motorcykel. Förhoppningsvis kommer detta att i förlängningen bidra till färre både olyckor och dödsolyckor. Det skall bli spännande att följa utvecklingen. Vi håller tummarna och hoppas att detta samarbete mellan Trafikverket och SMC både skall utvecklas och fördjupas. Ökat inflytande är på många vis nyckeln till ökad säkerhet för oss motorcyklister.

Onsdag och halva veckan har gått, snart är det Lucia. Gasa Lugnt!

Äntligen tillbaka i cyberrymden

Efter några dagars frånvaro är jag nu tillbaka i cyberrymden snabbare än någonsin. Från och med nu kör jag 4G uppkoppling och enligt bredbandskollen ligger jag på 35 mbit nedströms och 20 mbit uppströms. NU är det bara att hoppas att Tele2 håller vad dom lovar.

På fredag är det säsongsavslutning för en hel del hojåkare här nere i sydvästra hörnet av Sverige. SKMC:s Luciakortege brukar vara de event som sätter punkt för för året för många av oss som åker motoriserad tvåhjuling.

Luciakortegen är ett återkommande evenemang som har körts så många gånger att de flesta hojåkarna här nere tar det för en självklarhet. Det är inte många gånger sedan starten SKMC har behövt ställa in på grund av vädret. Många deltagare klär ut sig och dekorerar sina hojar efter tycke och smak. Luciakortegen har utvecklats till en folkfest.

Bra år när vädret är hyggligt har kortegen bestått av uppåt 500 motorcyklar. Ofta finns det publik på plats längs hela kortegevägen. När det gäller utklädnad och utsmyckning så är det inget måste. Det finns allt från de som verkligen satsar på att utsmycka sig själv och sitt ekipage till de som kommer i sina vanliga hojkläder. Allt är möjligt och det viktigaste är att delta. Kortegen slingrar sig igenom Malmö och det är målgång vid SKMC:s klubbhus på Pildammsvägen. Där blir det prisutdelning för de tre bästa ekipagen. Alla deltagare bjuds på glögg och tillbehör. Grillen är också igång för den som är hungrig och känner för en hamburgare.

Här finns ett filmklipp från 2009 då starten utgick från parkeringen vid Turning Torso. Starten har sedan flyttat tillbaka till den ursprungliga platsen, Stortorget.

För dig som inte har flashplayer i din smartphone Klicka på länken här.

Du som vill ha lite mer info kring SKMC:s Luciakortege Läs mer på deras hemsida. Länken hittar du här. SKMC Luciakortegen 2014

Internet strul igen.

Nu strular min internetuppkoppling hemma igen. Tyvärr så innebär det att jag inte kommer att publicera några inlägg på bloggen tills detta är löst.

Enligt Tele2 skall det vara löst i början av nästa vecka. Jag återkommer i cyberrymden så fort jag kan. Om vi inte hörs innan så ha en trevlig helg vi ses nästa vecka.

//magnus

Brukar du fotografera på dina hojturer?

Tillhör du dom där som brukar ha med sig kameran när du är ute och kör? Själv är jag inte så bra som jag borde vara på det. Jag kanske får med mig kameran på var tredje tur.

Du som tar bilder, nu har du chansen att bli publicerad och dessutom vinna ett pris. SMC efterlyser en bild till omslaget på SMC-boken. Det går att skicka in bilder till och med den 18/12. Bilden skall vara högupplöst och av god kvalité för att kunna fungera i tryck. Allt om hur tävlingen går till. vad du kan vinna och hur du laddar upp bilden, hittar du på länken här. SMC-Boken Fototävling.

Kolla runt bland dina bilder kanske har du plåtat bilden som kommer att bli omslaget på SMC boken 2015. Det viktigaste är kanske inte priset du kan vinna det är väl snarare äran. Tänk att just din bild finns tryckt på lite fler än 70 000 böcker som kommer att skickas ut till landets SMC medlemmar. Visst vore det en häftig känsla. Ta nu chansen, kanske blir det just du som tagit bilden som blir den utvalda. Lycka till.

Vintersäsongen ger oss tid att drömma

Det är nu när hojen stallats in det är dags att börja fundera över reser resmål och äventyr nästa säsong. Det är nu det roliga börjar. En analys av den gångna säsongen är en bra start inför planeringen av nästa.

Än finns det många vägar att åka och platser att besöka. Det behöver inte alltid vara långturer till avlägsna platser för att hojåkning skall bli spännande och trevligt. Den stora åkupplevelsen kan infinna sig runt husknuten. För folk som inte kör själva brukar jag beskriv mc-åkning som meditstivt. Ett sätt att ladda batterierna och samla kraft.

Om detta kraftsamlande sker på långtur eller hemmavid är av underordnad betydelse. Åter till planerandet. För många är just förberedelserna och planeringen av kommande hojturer lika viktiga som hojturen i sig. Det kan ge nästan lika mycket tillfredställelse som turen i sig. Känslan när man likt Sikkan i Jönsonligan kan säga.
- Jag har en plan tajmad och klar in i minsta detalj. Då vet man att nästa säsong inte är så avlägsen som man först kan tro.

Den finns där på andra sidan vintern och vi är snart där. Nu finns det dessutom möjlighet att vinna en drömresa på hoj till ett värde av 75 000kr Det är tidningen Allt om MC som utlyst denna. Tidningen söker Sveriges största hojnörd eller "Sveriges mest intresserade person" Du som verkligen brinner för ditt mc intresse som de själva så fint uttrycker det.

Mer information om tävligen hittar du här.  http://www.alltommc.se/news.php?id=2960 Det är bara att börja spåna och lägga ut texten. Kanske blir det just du som kammar hem 75 000kr till nästa säsongs drömresa. Lycka till.

Ha en trevlig helg och Gasa Lugnt

Försäljningsstatistiken har vänt

Landets MC-handlare har under en längre tid fört en tynande tillvaro. Flera även gamla anrika firmor som till exempel MC-Huset i Malmö har fått kasta in handduken då nyförsäljningen störtdykt.

Nu kan vi dessbättre börja se ljust i tunneln. Ett antal nya firmor har etablerats på flera platser i landet. Samtidigt har vi sett hur många MC-handlare på gott och ont breddat sin verksamhet för att säkra upp sin existens. Det kan vara till exempel försäljning och service av båtar och båtmotorer, snöskotrar, husvagnar och husbilar.

Sätten är många och tur är det för oss som gillar motorcyklarna att handlarna breddar sin verksamhet för att kunna hålla kvar MC-försäljningen. Nu ser det dessbättre ut som om handlarna fått vind i seglen. I hela Europa har nyförsäljningen ökat, mest i Spanien där den ökat med nästan 20% Nu ser förvisso mc-parken lite annorlunda ut i Sydeuropa. Fler mindre hojar och scootrar som i större utsträckning används som bruksfordon.

Resultatet för Sverige ser ljust ut. Här ökade försäljningen med 7,6% fler hojar än vad som såldes under förra året. Det är en försäljningsökning som ligger 1,5% över snittet för Europa. Det går åt rätt håll och dessbättre ser det ut som om vi inte lämnat handlarna i sticket. Handen på hjärtat håll med om att det är trevligare med en lokal handlare än att behöva göra alla sina inköp på nätet, för visst är det lite speciellt med att klämma och känna lite på grejerna innan man slår till och investerar.

Är det inte farligt att köra en sån där motorcykel?

Den som aldrig suttit på en hoj tror oftast det. Antagligen finns det massor med saker man kan göra som är betydligt farligare, ändå är den oinvigde svår att övertyga.

När man talar med vänner, kollegor, släktingar, mm som aldrig suttit på en motorcykel så möter man oftast massor med fördomar. Fördomar om hur det är att vara motorcyklist / biker och fördomar om faran att köra motorcykel. Det är inte så farligt som "svensson" oftast tror man behöver bara titta på statistiken för att se att så inte är fallet. Det vet alla vi som kör motorcykel. Vi vet också att mediabilden av motorcyklister och MC-åkning rimmar dåligt med verkligheten. Vad är det för bild som media målar upp av oss som far fram på två hjul?

Det skrivs feta rubriker om MC-döden och MC-kriminalitet. I media framställs vi ofta som ett gäng hulliganer med dödslängtan som gärna bankar skiten ur folk som tycker annorlunda. Dessa människor finns kanske men de är knappast representativa för MC-kollektivet. Motorcyklister i allmänhet är väldigt måna om sin egen säkerhet och kan oftast beskrivas som människor som sällan tar mer risker än vad som behövs. Vi vet att vi är en oskyddad trafikantgrupp och vi beter oss därefter. I massor med undersökningar visar det sig att motorcyklisterna i allmänhet är laglydiga trafikanter med ett gott uppförande i trafiken.

Vi följer trafikreglerna i större utsträckning än andra trafikanter och vi tar mindre risker. Detta är ett resultat av medvetenhet om vår egen utsatthet. Tittar vi på olycksstatistiken för de senaste 20 åren kan vi se att antalet olyckor har halverats samtidigt om antalet registrerade motorcyklar fördubblats. Vill vi leka med statistik och siffror betyder det statistiskt sett att motorcykelolyckorna egentligen minskat med 75%. En glädjekalkyl och påhittade siffror kan tyckas men det finns bra förklaringar till denna utveckling. Motorcyklisterna är den enda trafikantgruppen som faktiskt fortbildar sig.

Ta dig en funderare nu när vi är "off season" på vårkanten när det är dag att rulla ut hojen så passa på att anmäla dig till avrostning. Du kan sedan få fler kurser där du kan lära dig att bli ännu bättre på att hantera din motorcykel, surfa in på SMC och kolla vad som erbjuds i din region. Då kan vi hjälpas åt att sänka olyckstalen ytterligare. På så vis hjälps vi åt att visa att motorcykelåkning inte är så jävla farligt som folk i allmänhet tror. Gasa Lugnt!

Nu är det dags att Trafikverket vaknar!

Från alla instanser som har med trafiksäkerhet att göra talar man fint om den så kallade nollvisionen. Detta ord "nollvisionen" upprepas ständigt och har blivit nästan som ett mantra. Ändå känns det som om Trafikverket hela tiden förbiser att vi har motorcyklister på vägarna.

Olyckstalet när det gäller omkomna motorcyklister är rekordlågt trots att både antalet registrerade motorcyklar och körda mil på MC är rekordhögt. Resultatet när det gäller omkomna motorcyklister för årets 10 första månader är 29 personer. Detta är förvisso en klar förbättring men samtidigt är det en katastrof för alla närstående till de som fått sätta livet till. Kanske är det så att det är svårt eller näst intill omöjligt att komma ner till siffran noll men det finns ett antal olyckor som antagligen är helt onödiga.

Olyckor som faktiskt orsakats i trafiksäkerhetens och nollvisionens namn. Av de motorcyklister som omkommit har 6 personer fått sätta livet till i kollision med vägräcken. Fem av dessa har skett på så kallade TENT vägar, vägar som har de av Trafikverket högsta säkerhetskraven. Dessa vägar är försedda med de för oss motorcyklister förhatliga vajerräckena.

Det jag funderar över är hur länge detta experiment skall få fortgå och hur många motorcyklister som måste betala med sitt liv innan Trafikverket vaknar och inser att dessa är en fara för landets motorcyklister. Det räddar antagligen livet på ett antal bilister medan vi oskyddade trafikanter på två hjul får betala priset. Bilisterna hade antagligen klarat sig lika bra med räcken med underglidningsskydd samtidigt som vi hade sparat livet på ett antal motorcyklister.

Såhär borde det se ut!

Att förse vägar med vajerräcken är en snålvariant med motorcyklisterna som insats. Jag vet att SMC med Maria Nordqvist i spetsen gör ett jättejobb för att skapa förändring. Nu är det dags för trafikverket att vakna börja lyssna på vad SMC har att säga, ta det till sig och visa att man bryr sig om alla trafikanter. Motorcyklisterna är också medborgare, trafikanter och skattebetalare. Vi har lika stor rätt till säkra vägar precis som alla andra som vistas i vår trafikmiljö.

Kanske är det dags att vi motorcyklister ser till att göra vår röst hörd. Skriv gärna några mail med dina åsikter till ledamöterna i trafikutskottet det är till syvende och sist våra folkvalda som har störst möjlighet att väcka Trafikverket ur deras Törnrosa sömn. Mailadresser till Riksdagens trafikutskott hittar du på länken här. Riksdagens trafikutskott

Ha en trevlig helg och Gasa Lugnt!

Det lönar sig att ta hand om sin hoj

Kamrat Micke som driver LMD Cycles i Vollsjö postade igår ett litet klipp från MotoSpeed i Västerås. När mäster Palm ibland delar något på sin facebooksida brukar det vara något matnyttigt. Så även denna gången.

Micke brukar jag referera till som min mekaniska guru. Det han inte vet om motorcyklar och Harley Davidson i synnerhet är inte värt att veta. Det är en av anledningarna till att det känns viktigt att dela med mig av hans kunskaper. Visst är det så att man ibland funderat över serviceintervaller och vad som egentligen behövs göras.

Nu för tiden när oljorna är bättre borde man inte kunna åka längre på dem då? Det kanske man kan i alla fall i teorin. Verkligheten visar något helt annat. Genom att köra en standard HD i dynojetbänk före och efter service får vi svart på vitt vad som händer med hojen efter en väl genomförd service. Servicen innefattade rengöring av luftfilter, byte av motorolja och oljefilter, justering av transkedja och drivbelt samt kontroll av lufttrycket i däcken. Dessa egentilgen ganska enkla åtgärder ökade motorns effekt med hela 3%. Samtidigt mår din motor bättre och du minskar slitaget. Som en extra bonus så minskar även bensinförbrukningen

Underskatta inte effekten av en välservad hoj. Både du och motorcykeln blir gladare. Mer effekt och lägre bränsleförbrukning är inget man skall förakta. Support your local Hojmek!

Ha en trevlig torsdag och Gasa Lugnt!

När du tappar kontrollen och det går åt skogen

Idag bifogar jag två filmklipp från MotoGP 2014. Filmklippen innehåller ett antal krascher. Det är väl inget att titta på kanske du tänker. Jag menar att det är det visst och då tänker jag inte på klippens eventuella underhållningsvärde.

De flesta av oss har ingen större erfarenhet av att åka omkull med motorcykel. Det är på något sätt både på gott och ont. Det är ju bra att många av oss aldrig krockat eller kanat med cykeln. Men  andra sidan är vi kanske inte riktigt förberedda om olyckan skulle vara framme. Genom att titta på hur MotoGP förarna gör när de tappar herraväldet över sin hoj kan vi lära oss mycket.

I många av klippen går det betydligt fortare än vad de flesta av oss far fram i trafiken. De flesta av oss lägger inte ner så hårt och vi ger sällan lika mycket gas ur kurvorna. Ofta ligger vi långt ifrån marginalen för var våra hojar klarar av. Ändå finns risken att det som inte skall hända händer. Det kan vara vattenplaning, blödande asfalt, en diesel eller oljefläck, utslitna däck, för hög hastighet, missbedömning av en kurva, mm som gör att hojen plötsligt tappar greppet.

Då gäller det att ha tänkt efter före så att man inte gör något ännu dummare. Det vanligaste felet man gör som glad amatör är att försöka hålla kvar i styret. Om du märker att det håller på att gå åt "helvete" släpp styret och låt hojen gå. Du kommer med största sannolikhet inte att lyckas att få upp den på rätt köl igen. Håller du kvar i hojen finns dessutom risken att hojen kastar av dig om däcken plötsligt skulle greppa. Då kan det bli en än mer våldsam luftfärd med onödigt allvarliga konsekvenser. Titta på filmklippen och lär dig av dom som kan. Att motorcykeln går åt fanders är trist men går att ersätta. Din hälsa är betydligt viktigare Tänk på det.

MotoGP Qatar 2014

MotoGP Catalunya 2014

Ha en trevlig onsdag nu har vi kommit halvvägs in i denna veckan och samtidigt lite närmre jul. 

Gasa Lugnt!

Konsten att ta ett steg till

Under senare år har det skett en stor förändring både inom motocross och enduro. I motocross har hoppen blivit mer spektakulära och det hela har utvecklats via stadioncross till freestyle motocross. Nu börjar vi att se en förändring även bland enduroåkarna.

Reklampengar är viktigt för att kunna hålla igång ett motorsport-team. För att få in pengar krävs sponsorer. För att få sponsorer krävs publik. Det är kanske inte så lätt att locka ut publik i skogen för att titta folk som tar sig fram i mörkret på senhösten. Något annat krävs för att göra enduro till en publiksport. Den nya generationen som tagit cross och enduro hojarna i besittning har en helt annan bakgrund.

Dessa förare är uppväxta på skateboard och BMX cyklar. Det har åkts och ramlats i skateparker och ramper. Ett hinder ses inte längre som just ett hinder utan som en möjlighet till att göra något spektakulärt. Något som man kan göra något häftigt av, kan man sedan få motta folkets jubel samtidigt som man får lite adrenalinrus blir det ännu bättre.

Jag tror att extrem / gatusporternas Olympiad X-Games har bidragit till denna utveckling. Denna sortens tävlingar har genererat både pengar till sporten samtidigt som den också attraherat ett stort antal nya utövare.

Novemberkåsan är spektakulärt men lite svårtillgängligt för publiken

En av de nya grenarna som jag tror kommer att vinna mark framöver är City-Enduro Banor mitt i städer. Genom trånga gränder, upp för trappor, på kajer över staket och byggda hinder. Titta på dagens lilla videoklipp så kommer du att förstå precis vad jag menar. Dagens lilla youtubeklipp heter Extrem Enduro och har på tre veckor fått mer än 400 000 visningar. Spektakulärt, spännande och imponerande. Har du inte hunnit att titta på det så klicka och njut.

För dig som tittar på Iphone och inte kan spela flash klicka på länken här 

För dig som äger en endurohoj "Don't try this at home" det kräver mycket träning börja med mindre hopp lägre stockar och inte så branta trappor. Ha en trevlig helg

Gasa Lugnt!

Tydligen trampade jag på en öm tå

När jag öppnade min mailbox i går eftermiddag hade det kommit in några mail med kommentarer på gårdagens blogginlägg. Kommentarer var det kanske inte utan snarare påhopp på mig som person utifrån vad jag skrivet om motorcyklar med mer än 200hp

Jag skrev inte någonstans att de borde förbjudas eller att det inte skulle importeras eller att de skulle effektbegränsas. Det enda jag gjorde var att påstå att det är väldigt få motorcyklister som kan hantera en sådan hoj och att de flesta av oss skulle kunna åka precis lika fort på en 15 år gammal Yamaha R1.

Ändå var det tillräckligt provocerande för att man skulle ta sig tid och skriva mail till mig där jag upplystes om vilken feg jävla idiot jag är som antagligen är helt jävla oförmögen att njuta av mc-åkning utan bara är ute och fegkör på min klumpiga jävla HD. Det kan man gärna tycka och tro det bekymrar mig inte. Det jag förundras över är att man blir så upprörd över att jag ifrågasätter nyttan med motorcyklar på mer än 200hp att man måste skicka ett ilsket mail där man förklarar att det antagligen är något fel i huvudet på mig. Är så fallet är jag i så fall tacksam för detta fel.

Jag har absolut inget emot sportmotorcyklar jag skulle absolut kunna tänka mig att ha en. Jag har kört både supersporthojar och sporttourers med långt över 100 hästar och tyckt att upplevelsen ar angenäm på många sätt och vis. Mitt egen slutsats är att jag är tveksam till att upplevelsen hade varit bättre och roligare ifall dessa hojar hade haft 25 eller 50 hästkrafter ytterligare. Eftersom jag inte besitter kunskapen att gasa på max med en hoj med 150 hästar så skulle jag ju knappast kunna utnyttja resurserna mer i en hoj med  200 kusar.

Nu är jag förvisso en gammal gubbe som inte har problem med vare sig manlighet eller potens kanske är det därför jag känner att jag inte behöver en motorcykel med 210 hästkrafter. Sedan är ju valet fritt känner du att det viktigaste i livet är att ha den hoj som på pappret är snabbast så visst köp en sådan, men tro inte at hojlivet blir roligare eller att du blir den som kan åka fortast bara för det. Det är inte alltid den med snabbaste hojen som vinner, det är den skickligaste föraren som gör det. Som någon av mina Amerikanska hojpolare uttryckte det. It's not the ride that makes the biker!

Ha en trevlig fredag. Snöslask och elände har lagt sig över delar av Sverige men snart är det Jul och sedan är det inte så länge kvar till nästa säsong. Gasa Lugnt

Hur många hästkrafter behöver man?

De senaste inläggen har handlat om hojar med mer än 200hk. Reaktionerna har varit många och samstämmiga. Det känns som om tillverkarna tagit i mer än vad som behövs.

Frågan man måste ställa sig är: Vem behöver en motorcykel med 200 pållar som är god för 350km/h? Jag har svårt att hitta något annat svar än ingen. Bland oss vanliga dödliga hojåkare är det få om ens någon som kan utnyttja en sådan motorcykels potential.

Husqvarna mod 24 1946 3,5hp toppfart 70km/h

Gör en sådan kraftfull mc att hojåkningen blir roligare? Svaret är antagligen nej, bara farligare. Finns det någon anledning att skaffa sig en stirrig racehoj som man näppeligen kan hantera? Antagligen inte. Ja men för banåkning, kan den inte passa till det tänker du kanske? Det gör den säkert men den gör oss inte till racingstjärnor bara för att den har prestanda som liknar en MotoGP hoj.

Triumph Bonneville T120 1968 46hp toppfart 185km/h

Som glad amatör hade man antagligen åkt minst lika snabbt ( eller långsamt ) på en 15 år gammal Yamaha R1. Få motorcyklister har förmågan att utnyttja en motorcykel med mer än 200hp fullt ut. Visst jag har fattat det där med fartens tjusning och jag förstår det där med utmaningar och viljan kunna hantera en potent racehoj. Alla dessa +200hk maskiner som verkar vara på gång ligger dock långt över vad vi som glada amatörer behöver för att få fartupplevelse och utveckla vår åkning.

Honda CBX 1000 1978  100hp ansågs på sin tid vara mer än de flesta kunde klara av att hantera

På något sätt känns det som om hojtillverkarna är på väg åt fel håll. I min värld vore det bättre att man jobbade på att utveckla bromssystem, anti spinn och andra säkerhetssystem. De flesta hojar som finns idag har den kraft som behövs för att åka i vanlig trafik och till ock med gasa iväg i mer en dubbla tillåtna hastigheten.

Kawasaki Ninja år 2000 161hp och 299km/h redan då mer än nödvändigt

Alla sporthojar på marknaden är tillräckligt potenta för en amatör att hantera på bana. Ännu fler hästkrafter gör motorcykelåkningen varken säkrare eller roligare. Det enda som den med säkerhet ökar, är risken för att köra ihjäl sig.

Nu har den gamla politiskt korrekta gubben uttalat sig och än en gång sagt att "lagom är bäst" och det står jag för. Glöm inte bort att äta ärtsoppa det är ju trots allt torsdag. Gasa Lugnt!